bob体育平台app下载-中老铁路(磨丁至万象段)地勘监理“火线”复工记

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许海涛(左)与老挝工人一起检查岩心样本。(图片来源:经济日报)

从中国昆明飞往老挝万象的MU2573航班刚刚落地,中铁第五勘察设计院集团(以下简称“铁五院”)中老铁路地勘监理万象站站长许海涛来不及脱下冬装,就拨通了老中铁路公司工程管理部调度员安茹拉的手机。

“我落地了,半小时后驻地见……”

“大通道”

铁五院承担着中老铁路(磨丁至万象段)的地勘监理任务。该段位于老挝境内,由国铁集团牵头组成的中国企业联合体承建,全长418公里,设计时速160公里。其北端与中国境内的玉磨铁路对接,南端与泰国的廊玛铁路相连,共同构成泛亚铁路中通道。这一项目的实施,对推动“一带一路”相关国家交通基础设施互联互通,促进各国经贸互通具有重要意义。

地勘监理事关全线勘察的技术决策、质量控制、进度及安全。为确保项目顺利推进,铁五院采用国内顶尖的监理体系和监理手段,对这条跨国铁路地勘工作实行全过程监管。由于该段地质条件复杂,山峡、密林众多,且需穿越多个无人区,地质勘察工作量极大。

截至目前,磨万铁路中桥梁、路基、隧道已完成85%,剩余的万象至万象南段已成为保证全线通车的重中之重。可是,受到新冠肺炎疫情影响,很多回国过年的中方技术人员和工人难以按时返回老挝。

怎么办?

“冲锋包”

2月11日8时,铁五院地路处接到老中铁路有限公司发来的“关于报送万象至万象南段地勘监理与设计进展情况通知”邮件——为确保该段工程按时竣工,希望地勘监理单位快速到达现场,配合业主单位(老挝方面)提前整理工程投入人员、设备及资料情况,以保证勘察设计,满足施工和工期要求。

此前,为确保该项目顺利开展,项目组成员均已于大年初三提前在北京待命。接到通知后,项目部根据流程立即向铁五院疫情防控领导小组报告情况,并提交了外派出差的“请战书”。

2月11日晚,领导小组经过研究决定,为全力保障国家重点工程复工,派出最熟悉现场的骨干人员,作为该项目首批从国内返回的技术人员赶赴现场。此时,国内直飞老挝的航线已经很少,项目组一边选定路线,一边从不同渠道征集物资,为率先出发的许海涛赶制防疫“冲锋包”。

“同事们为我准备了整包整包的医用口罩、一次性手套、酒精消毒棉和应急预防药品,能想到的物资都准备全了。”许海涛回忆说,出发前几天,他和项目组开始分别整理地勘监理大纲等资料,他的微信也一直响个不停。“海涛,路上口罩、手套都戴上”“资料我们做,你安心做好现场对接”“这是刚刚整理好的防疫须知,别大意”“我们整装待命,随时过去跟你会合”……同事们的问候和叮嘱,一条接着一条。

“突击员”

航班落地后,许海涛第一时间就与老挝方的工程人员取得了联系,安检通关后直接赶赴8公里外的项目部。

半小时后,许海涛通过驻地的体温检测,安茹拉正在等着他。

“许,我不拥抱你了,你能这么快回来一定是真朋友!”安茹拉说。

许海涛将在国内整理好的复工资料逐条交给她,就去准备进场人员、钻机设备和试验设备报审、报检工作了。次日,二人一起赶往中老铁路万象至万象南段450大道立交特大桥勘察施工现场。这里是全线勘察设计的重点和控制性工程,地质勘察质量对控制施工投资尤为重要。“这段工点地层岩性较多,基岩风化层起伏较大,需要精准控制勘察分层,选取最佳岩土力学指标。”作为监理负责人,许海涛守在钻孔位置,现场督导勘察的各个环节,以保证工程勘察质量。

一整天,许海涛都在工点忙碌着,检查钻探质量、查看样品蜡封、紧盯岩心核对……当晚,回到驻地的他又把现场进度、作业质量整理入册,工作结束时已将近22点。

此时,他又发起了与国内项目组的视频连线,大家一边互报平安,一边相互打气,商讨与老挝方面的后续对接问题。

“现在工期和质量没问题,我打好前站,等着与你们会师,共同见证中老铁路通车的那一刻……”许海涛期待地说。

责编:吴迪